12\/5: Afsejlingsdatoen n\u00e6rmer sig med hastige skridt\u2026.. Vejret viser sig fra en ikke energirigtig side: overskyet, overskyet, overskyet\u2026 s\u00e5 vi er n\u00f8dt til at t\u00e6nde motoren af og til for at holde sp\u00e6ndingen oppe. John og Nils hentede ellers diesel i dingyen den anden dag, men vi er nok n\u00f8dt til at sejle efter mere, for vi har brug for at have al den diesel ombord, der er plads til. Vi ved med n\u00e6sten sikkerhed, at vi kommer ind i vindd\u00f8de omr\u00e5der undervejs. Lige nu ser vejrudsigterne nogenlunde ud for afsejling s\u00f8ndag; vindretning er ok, men der er ikke ret meget vind f\u00f8r senere p\u00e5 ugen. Men vi er meget opsatte p\u00e5 at komme af sted p\u00e5 s\u00f8ndag, s\u00e5 det skal \u00e6ndre sig meget, hvis s\u00f8ndag ikke bliver sidste morgen i Simpson Bay.<\/p>\n\n\n\n
Dagene bare flyver af sted med forberedelser. Der skal k\u00f8bes en del proviant ind, n\u00e5r vi er fire mennesker med forskellige \u00f8nsker ombord. M\u00e6ndene har taget sig mest af de tunge opgaver i forbindelse med indk\u00f8b, nemlig hente juice, cola, vand og diesel. Kvinderne har planlagt indk\u00f8bene, powershoppet i de billigste butikker og arkiveret v\u00e6rdierne efter hjemkomsten. Mens vi ligger her for anker, skal vi bruge fire k\u00f8jer, s\u00e5 vi m\u00e5 tage d\u00e6kket til hj\u00e6lp for at kunne opbevare alle tingene. De ryger s\u00e5 ud i fork\u00f8jen, n\u00e5r vi afg\u00e5r. Den fugtige luft og varmen i ankerbugten l\u00e6gger en d\u00e6mper p\u00e5 energien hos unge som gamle. Men ind i mellem tager vi en dukkert, hvilket liver os lidt op igen. Men nu er det ikke kun mig, Gerda, der sidder og nikker om aftenen J.<\/p>\n\n\n\n
Der er dog blevet tid til en lille bustur til Philipsburg for Nils og Signe. Lidt sightseeing skulle der v\u00e6re tid til. Mens John og jeg var alene, fik vi kigget batterier efter for vand, hvilket indeb\u00e6rer at alt fra den store kisteb\u00e6nk skal op og ned igen p\u00e5 samme plads. Batterierne ligger allernederst i b\u00e5den, s\u00e5 det kr\u00e6ve sin mand\/kvinde at g\u00f8re i varmen. John fik ogs\u00e5 kigget p\u00e5 watermakeren en sidste gang og taget afsked med h\u00e5bet om at f\u00e5 den til at fungere L.<\/p>\n\n\n\n
De sidste tre dage har v\u00e6ret k\u00f8dl\u00f8se, s\u00e5 i aften st\u00e5r den p\u00e5 r\u00f8de b\u00f8ffer efter min smag. Der skal lige smavses k\u00f8d og friske gr\u00f8nsager, for selv om Signe og jeg har planlagt at tage p\u00e5 marked i Marigot by p\u00e5 l\u00f8rdag, s\u00e5 holder gr\u00f8nsagerne ikke s\u00e5 lange undervejs desv\u00e6rre. S\u00e5 den sidste 1\u00bd uge bliver nok lidt ensformig for vegetarer, selv om vi g\u00f8r vores bedste for at variere.<\/p>\n\n\n\n
Ind imellem skal der v\u00e6re tid til at ordne ting i masten, forklare om skibet for de unge, Skype med b\u00f8rnene og sludre om lidt af hvert. Vi er ved at l\u00e6re hinanden godt at kende, og jeg gl\u00e6der mig til at sejle med de unge gaster J.<\/p>\n\n\n\n
Dagne g\u00e5r bare rigtig hurtigt som s\u00e6dvanligt, men nu har vi en deadline s\u00f8ndag. S\u00e5 \u00f8ges presset lige s\u00e5 stille og roligt. Alt skal v\u00e6re p\u00e5 plads ved afsejlingen og s\u00f8klar til turen over Atlanten. I vores seneste periode har vi ikke f\u00e5et skrevet s\u00e5 meget dagbog. Vi har v\u00e6ret for tr\u00e6tte n\u00e5r vi er n\u00e5et dertil..<\/p>\n\n\n\n
Vi f\u00e5r nok heller ikke skrevet s\u00e5 meget mere inden afsejlingen. Vi har igen lavet en aftale med L\u00e6rke om at v\u00e6re webmaster. S\u00e5 hun vil opdatere hjemmesiden under vejs. Men hun er afh\u00e6ngig af de informationer som vi ved hj\u00e6lp af s\u00f8de og hj\u00e6lpsomme mennesker f\u00e5r fremsendt til hende.<\/p>\n\n\n\n
Vi forventer at turen tager 3 uger og h\u00e5ber p\u00e5 passende vind fra passende retninger undervejs J. Vores m\u00e5l er Horta p\u00e5 Azorerne. Under vejs vil vi igen lave dagbog som vi oploader n\u00e5r vi n\u00e5r frem. Og en mail er velkommen i vores mailboks n\u00e5r vi n\u00e5r frem J.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 gensyn n\u00e5r vi n\u00e5r frem J.<\/p>\n\n\n\n
14\/5: S\u00e5 er vi i gang med de sidste hektiske forberedelser inden afgang i morgen middag. Gerda og Signe er i gang med at proviantere de sidste gr\u00f8ntsager og frugt. De drog til Marigot Bay for at g\u00e5 p\u00e5 gr\u00f8ntsagsmarked, men det fandtes desv\u00e6rre ikke s\u00e5 de er taget i Garten Market i stedet for. Der er et p\u00e6nt udvalg, men desv\u00e6rre har varerne v\u00e6ret en tur p\u00e5 k\u00f8l. S\u00e5 det p\u00e5virker desv\u00e6rre holdbarheden i negativ retning\u2026 J.<\/p>\n\n\n\n
I g\u00e5r aftes var vi p\u00e5 en sejlerbar, der hedder Lagoonis. Der var billig mad og musikalsk underholdning leveret af andre sejlere. Det var hyggeligt bortset fra at regnen v\u00e6ltede ned i r\u00e5 m\u00e6ngder og at jeg pludselig fik feber, s\u00e5 jeg m\u00e5tte undv\u00e6re den l\u00e6kre aftensmad.. Men de 3 andre s\u00e5 ud til at hygge sig og nyde maden og underholdningen. I dag er jeg lidt mat i sokkerne, men har ikke feber J.<\/p>\n\n\n\n
Vi sejler i morgen middag og gl\u00e6der os til at komme af sted, selv om det ogs\u00e5 er lidt vemodigt at forlade Caribien, som har budt p\u00e5 mange gode oplevelser.<\/p>\n\n\n\n
Vi pr\u00f8ver at opdatere hjemmesiden s\u00e5 ofte vi kan og L\u00e6rke har tid. Hun er webmaster p\u00e5 vejen til Azorerne, men hun har jo ogs\u00e5 sit at se til J.<\/p>\n\n\n\n
Vi er p\u00e5 HF radioen flere gange om dagen, hvis vi har str\u00f8m til det. Vi bruger f\u00f8lgende frekvenser:<\/p>\n\n\n\n
Kl. 09.00 (13.00 UTC) og 16.00(20 UTC) lokal tid. Caribien(UTC -4 timer). p\u00e5 de maritime frekvenser 4.146 Mhz(LSB), 8.294 Mhz (USB), 12.353 Mhz (USB), 16.528 Mhz (USB). Vi pr\u00f8ver med den laveste f\u00f8rst, derefter g\u00e5r vi opad. Det er sv\u00e6rt at vide hvordan vejret spiller ind p\u00e5 kommunikationen, s\u00e5 vi m\u00e5 pr\u00f8ve os lidt frem.( for at n\u00e5 frem til de danske tider skal I l\u00e6gge 6 timer til de lokale tider. Der er +2 timer fra UTC til dansk sommertid)<\/p>\n\n\n\n
Vi pr\u00f8ver ogs\u00e5 at v\u00e6re med p\u00e5 Skandinavisk sejlernet kl. 19.30 UTC (14.235 Mhz USB) Helge OZ8YW er netcontroller for Danmark. Vi vil ogs\u00e5 pr\u00f8ve at f\u00e5 kontakt med Karsten i Panama p\u00e5 16.537 Mhz kl. 23.00 UTC. Han er kontaktperson for FTLF i Panama.<\/p>\n\n\n\n
Vores kaldesignal p\u00e5 HF er OZ1FTR eller SYAwareness.<\/p>\n\n\n\n
Vi n\u00e5r desv\u00e6rre ikke at f\u00e5 svaret p\u00e5 alle de mails som vi har f\u00e5et det sidste stykke tid.. Vi synes det er lidt tr\u00e6ls, men tiden flyver af sted og vi har knoklet for at f\u00e5 gjort klar til turen. H\u00e5ber I kan b\u00e6re over med os J<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 gensyn p\u00e5 Azorerne om 3 uger, om vejret vil det J.<\/p>\n\n\n\n
9\/6: Awareness begynder igen s\u00e5 sm\u00e5t at ligne sig selv. Vi knokler med at f\u00e5 den til at ligne et sted hvor man kan bo og hygge sig. Lige nu er der desv\u00e6rre ikke tid til at lege turister. Men det kommer nok lidt senere J.<\/p>\n\n\n\n
Vi fik en helt fantastisk modtagelse her i Horta specielt fra Susanne og Per fra SU-PER. De har v\u00e6ret helt fantastisk hj\u00e6lpsomme, og det er vi dybt taknemmelige over!! Siden vi kom, har de hjulpet os p\u00e5 mange m\u00e5der og fikset noget varmt mad 2 aftener i tr\u00e6k J. Deres affugter st\u00e5r og k\u00f8rer i d\u00f8gndrift her ombord.<\/p>\n\n\n\n
I g\u00e5r aftes var vi ude og spise hos Peters (ber\u00f8mt sejlerm\u00f8dested i Horta) med Susanne, Per, Signe, Niels, Anders og Kenneth. Det var en rigtig hyggelig aften, men Gerda og jeg var d\u00f8dtr\u00e6tte\u2026 J<\/p>\n\n\n\n
Signe og Niels er afm\u00f8nstret i tirsdags. I morgen kommer de og holder afskeds hygge p\u00e5 Awareness. L\u00f8rdag tager de til St. Miguel, hvor de skal flyve fra den 15. N\u00e6rmere f\u00f8lger.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r vi kommer lidt ovenp\u00e5 igen, s\u00e5 kommer der mere om selve turen.<\/p>\n\n\n\n
11\/6: Vi har netop taget afsked med Signe og Nils, der nu flyver til St. Miguel, hvor de skal flyve fra p\u00e5 torsdag. Det er lidt vemodigt at tage afsked med dem L. I g\u00e5r aftes var de hernede p\u00e5 Awareness, hvor vi hyggede med go mad og snakkede. En hyggelig aften, hvor vi snakkede om turen, og det at l\u00e6re nye mennesker at kende. Vi er ret hurtigt kommet til at l\u00e6re hinanden at kende p\u00e5 kort tid. Det er sv\u00e6rt at tr\u00e6kke sig p\u00e5 s\u00e5 lidt plads, s\u00e5 vi kommer ind p\u00e5 hinanden p\u00e5 rekordtid. Det har v\u00e6ret en rigtig godt tid med dem ombord J. Som jeg sagde til dem i g\u00e5r, s\u00e5 tager jeg gerne turen igen sammen med dem som gaster J. H\u00e5ber de kommer godt hjem, og vi gl\u00e6der os til at m\u00f8des med dem, n\u00e5r vi kommer hjem til DK.<\/p>\n\n\n\n
Siden vi kom, har vi knoklet med at f\u00e5 Awareness til at fungere igen. Vi fik mange skader p\u00e5 turen over. Indvendigt var alt v\u00e5dt og klamt. Vindroret, selvstyreren, l\u00e6nsepumpen, 2nd.rebet, bommen, forsejlet, forstaget, tr\u00e6v\u00e6rket i forkahytten, gulvt\u00e6ppet, 220V inverteren, v\u00e5de madrasser, lampen over k\u00f8kkenvasken bare for at n\u00e6vne nogle af skaderne\u2026 Vi har f\u00e5et repareret og udskiftet en stor del af tingene, men vi mangler noget endnu\u2026<\/p>\n\n\n\n
Mange af skaderne skyldtes det h\u00e5rde vejr, som vi fik af 2 omgange. F\u00f8rste omgang fik vi stort set uden varsel den 21. maj. Vi r\u00f8g ind i et station\u00e6rt lavtryk, der udviklede sig og blev st\u00f8rre og st\u00f8rre. Vinden var over 20 meter pr. sekund, og b\u00f8lgerne voksede sig 6-8 meter h\u00f8je. Men det v\u00e6rste var den uregelm\u00e6ssige m\u00e5de, de kom p\u00e5. Der var ikke rigtig noget system i det i starten, men det f\u00f8ltes som at v\u00e6re i et stort boblebad. Vi fik en del vand i cockpittet og ind gennem ankerbr\u00f8nden. Lugen til ankerbr\u00f8nden havde f\u00e5et t\u00e6rsk af de b\u00f8lger, som v\u00e6ltede ind over ford\u00e6kket hele tiden. D\u00e6kket stod stort set under blankt vand det meste af tiden.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 et tidspunkt blev jeg v\u00e6kket efter en nattevagt, hvor det udviklede sig endnu mere voldsomt. Jeg besluttede, at vi skulle ride den af. Det betyder, at vi l\u00e6gger bagenden af skibet til b\u00f8lgerne og sejler med b\u00f8lgerne. At forts\u00e6tte den oprindelige kurs ville v\u00e6re for h\u00e5rdt for skibet og bes\u00e6tningen. Men at vende n\u00e6sten 180 grader i de h\u00f8je b\u00f8lger kr\u00e6ver god timing, for ellers ville vi f\u00e5 et knock down, dvs. v\u00e6lte om p\u00e5 siden. Det er ikke farligt i sig selv, men temmelig ubehageligt. S\u00e5 l\u00e6nge skibet har k\u00f8l, s\u00e5 vil det rejse sig igen med det samme.<\/p>\n\n\n\n
Signe sad og h\u00e5ndstyrede gennem de h\u00f8je b\u00f8lger. Vi besluttede, at jeg lige skulle v\u00e5gne, inden vi foretog man\u00f8vren. Men det endte med, at Signe foretog man\u00f8vren, for hun var mest klar i hovedet. Vi holdt udkig efter en pause i b\u00f8lgerne, og s\u00e5 sagde jeg nu, og s\u00e5 vendte hun b\u00e5den. Flot klaret!! Det skal lige siges, at vi sejlede med en l\u00f8s bom (for anden gang) og et revnet forsejl, hvor der var et sejlareal p\u00e5 st\u00f8rrelse med et frim\u00e6rke. Men den sejlf\u00f8ring loggede vi godt 8,5 knob.. Det er ret hurtigt..<\/p>\n\n\n\n
Hen under morgenen havde et fald arbejdet sig l\u00f8s og var r\u00f8get ind i vores vindgenerator, der stoppede ret brat.. Vi skiftedes til at h\u00e5ndstyre nogle timer. Det er ikke ret let at styre l\u00e6ns i de uregelm\u00e6ssige b\u00f8lger, hvilket resulterede i et par ufrivillige bomninger.. P\u00e5 et tidspunkt mens vi arbejdede med at flytte faldet, der var g\u00e5et ind i generatoren, lavede vi endnu en ufrivillig bomning, hvor Gerda fik dele fra bommen i hovedet. Samtidig havde vi travlt med at l\u00e6nse vand ud af kahytten. Vores l\u00e6nsepumpe kunne ikke f\u00e5 fat i vandet. S\u00e5 jeg havde rigget en ekstra pumpe til, som vi kunne flytte rundt med efter behov\u2026<\/p>\n\n\n\n
Men lige med et s\u00e5 var fokus p\u00e5 Gerda, der sad noget fortumlet og bl\u00f8dende fra flere steder i hovedet, mens vi styrede gennem de h\u00f8je b\u00f8lger. Det var en noget b\u00f8vlet situation. Vi var noget bekymret for, hvor voldsomme skader hun havde f\u00e5et. Vi kunne ikke lige afg\u00f8re, om der var brud p\u00e5 kraniet, og om hun havde f\u00e5et hjernerystelse. Hun fik et par kolde Colad\u00e5ser til bulerne, og senere fik hun indrettet sig nedenunder, mens vi holdt \u00f8je med hende. Hun havde hovedpine og var lidt uklar, men nok mest grund af chokket. Heldigvis var det mest overfladiske skrammer J. Men det var et par kaotiske dage, hvor skadesmeldingerne v\u00e6ltede ind. Selvstyren havde taget over, s\u00e5 jeg kunne l\u00f8se de akutte problemer, efterh\u00e5nden som de opstod. Men det var ret stressende for hele bes\u00e6tningen.<\/p>\n\n\n\n
Alt var v\u00e5dt. De f\u00f8rste par d\u00f8gn sov jeg med alt t\u00f8jet og gummist\u00f8vlerne p\u00e5, s\u00e5 jeg hurtigt kunne komme op, hvis der blev noget.. I et par d\u00f8gn, hvor alt var hektisk, fik vi ikke tid til at snakke med de andre over HF radioen. Det resulterede i, at vi blev efterlyst via Carsten i Panama og Helge hjemme i DK. Det vil sige, at alle b\u00e5de med HF radio blev orienteret om at kigge efter os. De var noget bekymrede for os, for de kunne jo se p\u00e5 vejrudsigterne, at det ikke s\u00e5 for godt ud, der hvor vi var. Efter et par d\u00f8gn havde vi v\u00e6nnet os til vejret, og der var ro p\u00e5 skadessituationen, s\u00e5 kunne vi igen tage kontakt via HF radioen. Stor var gl\u00e6den p\u00e5 begge sider over at f\u00e5 kontakt og melde tilbage om situationen. Der var en stor hj\u00e6lpsomhed til os fra alle sider. Jens i Puerto Rico snakkede sammen med Per p\u00e5 Azorerne, som igen havde kontakt med Helge hjemme i DK. Flere andre b\u00e5de meldte ind med gode r\u00e5d. Gerda var lidt i bedring, men vi var stadig lidt bekymrede for hende. Hun lignede et trafikoffer i hovedet..<\/p>\n\n\n\n
Den 26. maj, min f\u00f8dselsdag, var der faldet lidt mere ro over tingene, og solen skinnede fra en skyfri himmel. Der kom gang i at t\u00f8rre t\u00f8j og senget\u00f8j. Jeg havde efter min nattevagt besluttet at f\u00e5 repareret bommen, og inden dagen var omme var Awareness igen med fuld sejlf\u00f8ring, og jeg blev fejret af Gerda, Signe og Niels. Helge sang f\u00f8dselsdagssang for mig over HF radioen. L\u00e6rke havde vist en finger med i spillet omkring den sag\u2026 J. Signe var med p\u00e5 d\u00e6kket for at f\u00e5 det gamle forsejl ned og det nye op. Det blev en noget v\u00e5d omgang. Vi surrede det gamle forsejl til spilerbommen p\u00e5 ford\u00e6kket. Det nye forsejl passede ikke helt i forstagsprofilen, og det var ikke m\u00e5lt rigtigt op af sejlmageren. Det bet\u00f8d, at vi ikke kunne hejse sejlet helt. Men vi orkede ikke at pille det ned igen. Vi var d\u00f8dtr\u00e6tte oven p\u00e5 dagens opgaver. Men vi kunne igen selv bestemme retningen for vores sejlads.<\/p>\n\n\n\n
Vi havde nu igen b\u00f8lgerne ind forfra, og de begyndte at vokse sig st\u00f8rre igen. Vi havde en del uro i riggen, n\u00e5r Awareness skar op i vinden, og det bekymrede mig en del. S\u00e5 jeg besluttede at tage det nye forsejl ned igen for at korrigere for l\u00e6ngden p\u00e5 forliget. S\u00e5 Signe og jeg var igen en tur p\u00e5 ford\u00e6kket, mens vi blev dyngv\u00e5de af de store b\u00f8lger. Men vi fik ikke helt l\u00f8st problemet, og lidt senere opdagede jeg, at profilen til rulleforstaget var br\u00e6kket, og indhalet var jammet. Jeg gik p\u00e5 ford\u00e6kket igen og fik lavet en n\u00f8dreparation af rulleforstaget. Vejret var igen blevet d\u00e5rligt, s\u00e5 jeg besluttede at pille forsejlet ned og s\u00e6tte stormsejlet i stedet for. P\u00e5 et tidspunkt var b\u00f8lgerne igen vokset sig s\u00e5 store, at jeg besluttede for anden gang at l\u00e6gge bagenden til.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 andendagen derefter opdagede jeg, at vindroret havde l\u00f8snet sig og var g\u00e5et i stykker. Jeg fik bjerget rorpadlen. Akslen til pendulet havde arbejdet sig l\u00f8s, og n\u00e5lelejerne var r\u00f8get over bord. Nu var vi for alvor p\u00e5 den, hvis selvstyreren gik i stykker. Det skete 2 dage senere, hvor den svigtede og ikke kunne bev\u00e6ge sig mere. Jeg pr\u00f8vede med lidt n\u00f8dreparationer, men det lykkedes ikke at f\u00e5 gang i den igen.. Det havde nu styret n\u00e6sten uafbrudt i 17 d\u00f8gn.<\/p>\n\n\n\n
I stedet gik jeg i gang med at reparere vindroret. Jeg lavede nye n\u00e5lelejer af 2\u00bd kvadrat ledning og fik lavet en bund til lejet af en gammel tr\u00e6klemme. S\u00e5 et par timer efter kunne vores vindror styre n\u00f8dt\u00f8rftigt igen. Men resten af turen forsvandt vinden n\u00e6sten, og d\u00f8nningerne var stadig ret h\u00f8je og kom ind fra siden. Det bet\u00f8d, at vi med stormsejlet ikke kunne holde fart i b\u00e5den. Storsejlet kunne ikke st\u00e5 konstant i d\u00f8nningerne, s\u00e5 jeg besluttede at starte motoren og rette kursen ind p\u00e5 Horta. Men den vind der s\u00e5 var, havde vi n\u00e6sten lige imod os. Senere kom d\u00f8nningerne ogs\u00e5 imod os. S\u00e5 de sidste 5 d\u00f8gn k\u00f8rte vi for motor frem til Horta, hvor vi ankom mandag den 6. juni ved 14 tiden J.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
12\/5: Afsejlingsdatoen n\u00e6rmer sig med hastige skridt\u2026.. Vejret viser sig fra en ikke energirigtig side: overskyet, overskyet, overskyet\u2026 s\u00e5 vi er n\u00f8dt til at t\u00e6nde motoren af og til for at holde sp\u00e6ndingen oppe. John og Nils hentede ellers diesel i dingyen den anden dag, men vi er nok n\u00f8dt til at sejle efter mere, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1489","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1489"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1490,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1489\/revisions\/1490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}