24\/6: Vi var begge godt tr\u00e6tte, for s\u00f8vn var der ikke blevet s\u00e5 meget af den f\u00f8rste nat. Om morgenen opdagede John, at der ikke blev ladet str\u00f8m op p\u00e5 begge systemer (sol\/vind og motor)! Vindgeneratoren havde f\u00e5et nogle t\u00e6sk p\u00e5 vejen til Azorerne, og nu p\u00e5virkede den opladningen via solpanelerne. John koblede vindgeneratoren helt fra, og derved begyndte solpanelerne at lade igen heldigvis. Men selv om John delvist skilte generatoren p\u00e5 motoren ad, lykkedes det ham ikke at finde fejlen d\u00e9r. S\u00e5 \u201dvi ber\u00b4 bare guderne om godt vejr\u201d, indtil vi kan f\u00e5 sat en ny generator p\u00e5 motoren i Falmouth.<\/p>\n\n\n\n
Kl. 10 snakkede vi med Per p\u00e5 Hf radioen 3718 mHz. Det var ikke l\u00e6ngere muligt at f\u00e5 kontakt med Euphoria via VHF. Per l\u00e5 godt 13 s\u00f8mil foran os. Solen bagte heldigvis p\u00e5 vores solpaneler, og dagen b\u00f8d p\u00e5 l\u00e6nssejlads (vinden bagfra). Hen under aften voksede d\u00f8nningerne og kom agten for tv\u00e6rs (skr\u00e5t bagfra), s\u00e5 der blev lidt mere uro i b\u00e5den. Vinden blev lidt st\u00e6rkede og n\u00e5ede op p\u00e5 5-8 m\/s.<\/p>\n\n\n\n
23\/6: Vi afsejlede fra Terceira (Azoerne) kl 9.30, efterfulgt af \u201dEuphoria\u201d og \u201dSu-per\u201d. Vinden var svag, og vi havde sv\u00e6rt ved at holde liv i sejlene med vinden ind bagfra. Vi var n\u00f8dt til at g\u00e5 lidt mere \u00f8stlig kurs, mens Per og Susanne satte deres genakker og nemmere kunne holde en nordlig kurs. Krister og Annettt l\u00e5 bagefter os et stykke, men endte med at holde nord efter Per.<\/p>\n\n\n\n
Vi havde aftalt at holde kontakt kl. 20 f\u00f8rste dag over VHF ellers over HF radioen, hvis vi kom for langt fra hinanden. I dag kunne vi n\u00e5 hinanden p\u00e5 VHF`en og fik en snak, mens vi stadig havde visuel kontakt alle tre skibe.<\/p>\n\n\n\n
3\/7: Vi er vel ankommet til Falmouth. Det bliver en kort forn\u00f8jelse her, for marinaen koster knap 300 kr i d\u00f8gnet\u2026 Vi bliver kun 3 dage og s\u00e5 drager vi til Frankrig. Vi opdaterer senere J.<\/p>\n\n\n\n
25\/6: Det var let regnvejr fra morgenstunden L. Det bet\u00f8d minimum af opladning via solpanelerne. Det viste sig heldigvis, da vi startede motoren, at generatoren gav en smule str\u00f8m. Men sp\u00e6ndingen sniger sig ikke over max 13,2, s\u00e5 vi er g\u00e5et p\u00e5 spareblus.<\/p>\n\n\n\n
Kl. 9.30 drejede vinden 180 grader fra agten for tv\u00e6rs p\u00e5 styrbords side til bidevind fra bagbord side. Vinden aftog til 3-4 m\/s. ved 14 tiden. Hele dagen var det overskyet, og noget snuskregn. S\u00e5 der var ikke andet at g\u00f8re end at bruge tiden til at l\u00e6se og f\u00e5 indhentet noget s\u00f8vn.<\/p>\n\n\n\n
Efter aftensmaden som i dag blev til suppe, snakkede vi med Helge p\u00e5 det skandinaviske sejlernat, og derp\u00e5 med Per. Afstanden mellem vores skibe var vokset, da de holdt en nordlig kurs, og vi holdt en kurs mere direkte mod Falmouth.<\/p>\n\n\n\n
Ved 20.30 tiden gik jeg i seng. Men specielt den f\u00f8rste nat er det sv\u00e6rt at sove ombord. Det tager nogle dage at komme ind i en anden d\u00f8gnrytme. Men da jeg i mods\u00e6tning til John, bliver tidligt tr\u00e6t, s\u00e5 er det oplagt, at det er mig, der m\u00e5 g\u00e5 rigtig tidligt i seng, og John der starter med de f\u00f8rste tre timers vagt.<\/p>\n\n\n\n
Natten blev kold, s\u00e5 vi m\u00e5tte krybe i alt det varme plus s\u00f8t\u00f8j. Vinden \u00f8gedes, og ud p\u00e5 morgenen forsvandt ogs\u00e5 Euphorias lanterne. Su-per var stukket en del mere nord og sejlede hurtigere end os, s\u00e5 deres lanterne kunne vi slet ikke se.<\/p>\n\n\n\n
26\/6: Natten bragte n\u00e6sten ingen vind, s\u00e5 vi k\u00f8rte igennem med motoren. Tidligt om morgenen drejede vinden og kom nu fra nord. Det bl\u00e6ste op til 12 m\/s, og solen kom frem fra morgenstunden. For f\u00f8rste gang p\u00e5 sejladsen kunne vi s\u00e6tte storsejlet op, og motoren fik lov at hvile sig efter at have k\u00f8rt i 27 timer uafbrudt. Vi n\u00f8d stilheden!<\/p>\n\n\n\n
Radiokontakten med Per kl 10 var god. Per og Susanne skal til Irland, og har defor valgt at holde p\u00e5 med en nordlig kurs i f\u00f8rste omgang. De har f\u00e5et problemer med deres selvstyrer, som er st\u00e5et af. Vi f\u00f8lte med dem, for vi kender problemet al for godt fra vores sidste oversejling. Her gik vores selvstyrer d\u00f8d efter 17 dage fra St. Martin, s\u00e5 vi sejlede delvist med vindror og delvist h\u00e5ndstyrede de sidste 5 dage. Su-pers VHF antenne faldt ned p\u00e5 b\u00e5den i g\u00e5r, s\u00e5 den hang nu i ledningen.<\/p>\n\n\n\n
Vi var forsigtige med at belaste vores forstag og bombeslaget p\u00e5 masten, s\u00e5 vi sejler med 3. reb i storsejlet (begr\u00e6nset sejlst\u00f8rrelse). Vi er n\u00e5et 1\/3 af sejladsen til Falmouth i dag.<\/p>\n\n\n\n
Jeg bagte br\u00f8d i formiddag, og vores tradition tro udl\u00f8ste det varme br\u00f8d en skive med Nutella. Ja det er de sm\u00e5 gl\u00e6der, der t\u00e6ller herude p\u00e5 havet J.<\/p>\n\n\n\n
Vi var heldige at se vands\u00f8jlerne fra en hval langt v\u00e6k hele tre gange. Jeg \u00f8nskede mig, at hvalen ville komme t\u00e6ttere p\u00e5, men dog ikke s\u00e5 t\u00e6t at den ville blive farlig for b\u00e5den. Men hvalen h\u00f8rte desv\u00e6rre ikke efter\u2026. Det er utroligt s\u00e5 h\u00f8jt op i luften, den har kraft til at bl\u00e6se vandet. Det ser rigtig flot ud.<\/p>\n\n\n\n
27\/6: En meget kold nat hvor vi fr\u00f8s meget. Der var et par skibe i natten, bl.a. en fiskerb\u00e5d p\u00e5 arbejde. Vinden kom som bidevind og var mellem 10-13 s\/m. Det giver vibrationer i storsejlets forlig (den side af sejlet, der sidder inde ved masten), startende ved 8,5 s\/m.<\/p>\n\n\n\n
Dagen bragte sol med enkelte skyer og meget svingende vindstyrke. Vi styrede 64 grader direkte mod Falmouth. Om eftermiddagen faldt vinden til 4,5-8 m\/s og blev til bidevind. Farten satte ingen hastighedsrekorder i dag: mellem 2,5 og 5,25 knob.<\/p>\n\n\n\n
Vi brugte dagen til at l\u00e6se og skiftes til at f\u00e5 en lur. Aldrig har vi l\u00e6st s\u00e5 mange b\u00f8ger p\u00e5 s\u00e5 kort tid. Heldigvis har vi byttet os til en del nyt l\u00e6sestof hos Per og Susanne og i havnen i Terceira, s\u00e5 der er nok at g\u00e5 i gang med.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r solen forsvinder, bliver det rigtig koldt herude. I kahytten er der nu ned til 15 graders \u201dvarme\u201d. Vi kan godt m\u00e6rke, at vi er blevet noget mere kuldsk\u00e6re efter vores lange ophold i varmen. Det er heller ikke fristende at tage et saltvandsbad i det kolde vand. Det kunne g\u00e5 p\u00e5 vejen mod Caribien, men denne vej over, tror jeg, vi springer over J.<\/p>\n\n\n\n
28\/6: Endnu en rigtig kold nat. N\u00e5r vi har vagt, opholder vi os nede i kahytten og g\u00e5r op i cockpittet hvert kvarter og holder udkig. Ellers bliver t\u00e6erne bundfrosne. Der var ingen skibe at se hele natten. Kl. 9 var der 16 grader nede i kahytten. Uf vi er bedre vant!<\/p>\n\n\n\n
Vinden aftog meget, s\u00e5 vi sejlede langsommere og langsommere L.<\/p>\n\n\n\n
29\/6: Dagen var igen solrig med enkelte skyer, s\u00e5 vi havde ikke problemer med at lade. Vinden er meget skiftende i styrke og retning. Tendensen var svagere vind fra Nord nord\u00f8st, s\u00e5 vi var n\u00f8dt til at g\u00e5 mere \u00f8st syd\u00f8stligt end vi havde lyst til.<\/p>\n\n\n\n
Kl. 19 var vinden og hastigheden faldet s\u00e5 meget, at vi satte motoren til. If\u00f8lge Helge p\u00e5 det skandinaviske sejlernet er der ikke udsigt til at, at vinden kan bruges til at bringe os frem til vores m\u00e5l desv\u00e6rre. Dvs. jern.genuaen m\u00e5 holde for resten af vejen. Su-per har g\u00e5et for motor siden i g\u00e5r p\u00e5 deres mere nordlige kurs.<\/p>\n\n\n\n
30\/6: Vi k\u00f8rte for motor hele natten. Vinden var n\u00e6sten ret imod os p\u00e5 den direkte kurs mod Falmouth, s\u00e5 der var ingen eller n\u00e6sten ingen hj\u00e6lp at hente. Ved 4 tiden i nat kom et lavtryk forbi og gav lidt regn. Flere containerskibe passerede os med n\u00e6sten samme kurs; gad vide om der er en rute?<\/p>\n\n\n\n
Kl. 6 \u00e6ndrede vi sk\u00f8derne p\u00e5 forsejlet, s\u00e5 de kom inden for vanterne. Med den placering kan vi g\u00e5 t\u00e6ttere til vinden. Vinden var omkring 4-5 s\/m, s\u00e5 med \u00e6ndringen fik vi lidt gl\u00e6de af vindkraften.<\/p>\n\n\n\n
Ellers gik dagen som de andre med at l\u00e6se, holde vagt, lave mad, vaske op, back to basic. Vi har l\u00e6st rigtig meget p\u00e5 turen, John har lige afsluttet 4. bog siden Azorerne! Vi er s\u00e5 sm\u00e5t ved at planl\u00e6gge vores tidspunkt for ankomst i Falmouth. Tidevandet d\u00e9r skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, da der kan v\u00e6re en del modstr\u00f8m, hvis man kommer p\u00e5 et forkert tidspunkt. Vi kan allerede s\u00e5 sm\u00e5t begynde at m\u00e6rke tidevandet p\u00e5 vores hastighed.<\/p>\n\n\n\n
Vi fyldte 1\u00bd dunk diesel p\u00e5 tanken. Det er noget af et projekt med skibets gyngen, men ved f\u00e6lles hj\u00e6lp lykkedes det. Vi er hunder\u00e6d for at en forkert b\u00f8lge skal skylle over d\u00e6kket, mens der er \u00e5bent til dieseltanken, s\u00e5 der kommer diesel i tanken.<\/p>\n\n\n\n
Vinden er stadig fra nord og iskold. Solen varmede om dagen kun generet af f\u00e5 skyer. Om eftermiddagen s\u00e5 vi i det fjerne vands\u00f8jlerne fra en hval tre gange. P\u00e5 et tidspunt s\u00e5 vi ogs\u00e5 en sort finne et lille stykke fra b\u00e5den. F\u00f8rst troede vi, at det var en delfin, men der var ingen spring i vandet, som delfinerne plejer at g\u00f8re, s\u00e5 vi h\u00e6lder til, at det m\u00e5 have v\u00e6ret en HAJ.<\/p>\n\n\n\n
1-2\/7: Stadig motorsejlads. Masser af l\u00e6sning, udkig, korte s\u00f8vnperioder, madlavning og spisning. Af og til fik vi bes\u00f8g af nogle delfiner, og en enkelt lille bl\u00e6ksprutte havde fundet vejr til vores d\u00e6k og var strandet her i nattens mulm og m\u00f8rke. Den klamrede sig til vores kant p\u00e5 d\u00e6kket, s\u00e5 den hang fast selv i d\u00f8den, n\u00e5r vandet skyllede hen ad d\u00e6kket.<\/p>\n\n\n\n
Det er et kapl\u00f8b med tiden at n\u00e6rme sig Falmouth. Vi har kun \u00e9t tidspunkt at ankomme p\u00e5, hvis vi vil ankomme i dagslys. Her sidst p\u00e5 dagen den 2. ser det ud til, at vi knap kan holde tidsplanen. Tidevandet g\u00f8r en forskel p\u00e5 1\u00bd-2 knob i vores hastighed afh\u00e6ngig af, om vi har med- eller modstr\u00f8m.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
24\/6: Vi var begge godt tr\u00e6tte, for s\u00f8vn var der ikke blevet s\u00e5 meget af den f\u00f8rste nat. Om morgenen opdagede John, at der ikke blev ladet str\u00f8m op p\u00e5 begge systemer (sol\/vind og motor)! Vindgeneratoren havde f\u00e5et nogle t\u00e6sk p\u00e5 vejen til Azorerne, og nu p\u00e5virkede den opladningen via solpanelerne. John koblede vindgeneratoren helt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1497","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1497"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1498,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1497\/revisions\/1498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}