11\/7: Her til aften er vi vel ankommet til Vlissingen i Holland. Turen er dog ikke g\u00e5et uden skrammer\u2026 Vores nye generator er g\u00e5et i udu og vi har f\u00e5et et net i skruen.. Det er godt nok tr\u00e6ls. Vi overvejer at tage den sydlige del af st\u00e5ende masterute op til Amsterdam eller ud i Nords\u00f8en ud for Amsterdam. Men f\u00f8rst skal vi ha ordnet det tekniske. Det betyder at vi i hvert fald bliver her mindst en dag mere. Vi ligger i en lille marina, der hedder Schelde. Vi m\u00e5tte i gennem en sluse for at komme her ind. Vejrudsigten bekr\u00e6fter at det m\u00e5ske er en go ide med masteruten, for vejret er ikke lige med os p\u00e5 vej opad. N\u00e6rmere f\u00f8lger.<\/p>\n\n\n\n
11\/7: John klarede vagten resten af natten, s\u00e5 jeg fik den tidligste morgenvagt. Det var min f\u00f8rste solopgang p\u00e5 turen, og sikken en, solen stod op af havet som en lysende knaldr\u00f8d kugle!<\/p>\n\n\n\n
Farvandet her langs den franske kyst er meget str\u00f8mfyldt, og farten kan med de samme motoromdrejninger variere fra 2 til 6 knob! Da vi n\u00e6rmede os Vlissingen, fik vi lidt vind igen at sejle p\u00e5. Det var fint solskin, s\u00e5 jeg kunne smide de lange uldne underbukser for f\u00f8rste gang p\u00e5 sejladsen!<\/p>\n\n\n\n
Vi sejlede langs en meget lang sandstrand fyldt med mennesker, der solede sig. Det var vist ferietid :-). Vandet har f\u00e5et en noget andet farve, end vi er vant til: lettede gr\u00f8nligt og ikke s\u00e6rligt l\u00e6kkert at se p\u00e5. Men vi er ogs\u00e5 godt vant fra Caribien. Der var mange lystsejlede ude, og ind imellem skibstrafikken til og fra Vliessingen sejlede fiskerb\u00e5dene og skrabede med net efter sig. S\u00e5 der var nok at holde \u00f8je med.<\/p>\n\n\n\n
Vi kom igennem den f\u00f8rste sluse ved starten af kanalen ved Vlissingen og fandt den lille marina Schelde og fik os fort\u00f8jet langsskibs ved en bro. P\u00e5 vejen ind kunne vi h\u00f8re, at vores problemer med propellen ikke var overst\u00e5et. Det l\u00f8d forkert i lave omdrejninger og ikke mindst gav det nogle vibrationer i b\u00e5den, som ikke plejede at v\u00e6re der. Men det var dejligt at v\u00e6re landfast igen efter 3\u00bd d\u00f8gns sejlads.<\/p>\n\n\n\n
12\/7: Vi sov l\u00e6nge i dag. Endelig kunne vi sove en hel nat uden at skulle p\u00e5 vagt J. Ellers er det blevet endnu en dag der stod i arbejdets tegn. Jeg afmonterede den nye generator og monterede den gamle igen. Den lader ikke s\u00e6rlig meget (13,3 V). men det er bedre end ingenting Kablet ned til fordelingsdioderne og nogle af dioderne til batterierne er br\u00e6ndt af. Kablet skal skiftes og dioderne skal erstattes af en Thystor ladestyring. Men det st\u00e5r ikke p\u00e5 budgettet lige nu. S\u00e5 vi m\u00e5 n\u00f8jes med en midlertidig l\u00f8sning indtil vi kommer hjem.<\/p>\n\n\n\n
Gerda gik en tur p\u00e5 havnen og fik skaffet en dykker. Han kom en halv time senere og hoppede i baljen, hvor han befriede vores propel for en bl\u00e5 presenning med noget tovv\u00e6rk.. Vi slap med 50 Euro for det arbejde. Vi havde frygtet at b\u00e5den skulle hejses p\u00e5 land, men det slap vi heldigvis for.<\/p>\n\n\n\n
Senere har jeg kigget p\u00e5 den nye generator, hvor +forbindelsen (en 6mm bolt) er kn\u00e6kket p\u00e5 grund af rystelserne i propellen, der har forplantet sig gennem sejldrevet og til motoren. P\u00e5 vejen ned fra generatoren har pluskablet har s\u00e5 lavet en kortslutning til stel og er fortsat ned i bunden p\u00e5 glafiberen. Det er i og for sig heldigt nok, n\u00e5r det nu skal v\u00e6re. S\u00e5 kablet skal monteres med en sikring og en aflastning, s\u00e5 det ikke sker igen. I v\u00e6rste fald kunne det ha medf\u00f8rt brand ombord\u2026<\/p>\n\n\n\n
I dag cyklede jeg ind til byen for at skaffe noget pibetobak til turen. Der fandt jeg s\u00f8rme en tobaksforhandler, som havde R\u00f8d Orlik p\u00e5 hylderne. Der blev straks indk\u00f8bt 3 pakker a`50 gram til 8,10 Euro pr. pakke. Det er dyrt,, men billigere end i England. S\u00e5 nu kan jeg igen nyde en ordentlig pibe tobak J. (lige inden vi forlod Danmark var der vist noget med en afgiftsforh\u00f8jelse p\u00e5 cigaretter og pibetobak ?.<\/p>\n\n\n\n
Som frygtet ser vejrudsigten ikke for godt ud for den n\u00e6ste uges tid. Masser af regn, for meget vind, vind fra den forkerte retning eller ingen vind\u2026 S\u00e5 vi starter i morgen med at sejle ad st\u00e5ende masterute imod Rotterdam. Hvis vejrudsigten holder, s\u00e5 fors\u00e6tter vi imod Amsterdam og nord over. Vi har omkring 3- 4 d\u00f8gns sejlads fra Vlissingen direkte til Bruhnsb\u00fcttel i Tyskland. Der skal vi gennem slusen og ind i Kielerkanalen. Det tager en dag at sejle gennem den(godt 90 km) til Holtenau, hvor vi skal sluses ud i Kielerbugten. Der fra skal vi forbi \u00c6r\u00f8 og i gennem det sydfynske \u00f8hav og videre over Kerteminde og til Odense, hvor vi vil ankomme\u2026?????. Hvis vi skal i gennem hele masteruten g\u00e5r der mindst en uge med det og s\u00e5 et d\u00f8gns tid til Bruhnsb\u00fcttel. Men vi skal v\u00e6re hjemme inden den 26 juli. Det er L\u00e6rkes f\u00f8dselsdag J og hun har lovet at bage boller og brunsviger J.<\/p>\n\n\n\n
Her f\u00e5r I lige lidt fra logbogen om sejladsen fra Falmouth til Vlissingen i Holland:\u2019<\/p>\n\n\n\n
13\/7: Vi sejlede fra Vliessingen ved 10 tiden i rigtig efter\u00e5rsagtigt vejr med regn og megen bl\u00e6st. Vi tr\u00f8stede os med, at vi ikke l\u00e5 ude i \u00e5bent vand og blev kastet rundt i h\u00f8je b\u00f8lger. Det f\u00f8rste stykke af ruten sejlede vi ad en bred kanal, kun afbrudt af en enkelt stor sluse. Vejret var blevet tiltagende d\u00e5rligere undervejs, og efter vi ved middagstid var blevet lukket igennem en sluse og skulle ud i et langt stykke med \u00e5bent vand mellem \u00f8erne, bl\u00e6ste det rigtig meget. Vi havde naturligvis b\u00e5de bl\u00e6st og str\u00f8m imod os, s\u00e5 vi fik banket nogle p\u00e6le, og det gik ikke ret st\u00e6rkt fremad.<\/p>\n\n\n\n
Efter at have k\u00e6mpet os frem mellem \u00f8erne, n\u00e5ede vi Krammersluizen hen under aften. Nu bl\u00e6ste det endnu mere, og da det var muligt at ligge p\u00e5 en venteplads f\u00f8r slusen, besluttede vi os at l\u00e6gge til for natten. Der var andre b\u00e5de, der havde f\u00e5et samme id\u00e9, af gode grunde for vinden n\u00e5ede op p\u00e5 18,5 s\/m, og regnen stod ned i st\u00e6nger!<\/p>\n\n\n\n
14\/7: Ingen bedring i vejret i dag! Regn og storm fra morgen til aften helt op til 19,5 s\/m. S\u00e5 vi besluttede at blive og f\u00e5 det bedste ud af en indedag: l\u00e6ste b\u00f8ger med dynen over os, da det var hundekoldt. Der var ikke mulighed for at f\u00e5 landstr\u00f8m, s\u00e5 vi kunne ikke s\u00e6tte vores varmebl\u00e6ser p\u00e5. Jeg bagte br\u00f8d og chokoladekage, hvilket varmede p\u00e5 flere m\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n
15\/7: Vejret var klaret op, da vi stod op med solskin og 4-5 s\/m. Det var s\u00e5 det ene lavtryk som forventet efter vejr filerne. Vi afsejlede fra Krammersluizen 7.45 p\u00e5 vej mod Volkeraksluizen, som er en meget stor sluse. Solen skinnede, og vi havde medstr\u00f8m, s\u00e5 det sejlede bare derudaf :-). Vi kom igennem Volkerakslusen lidt over elleve. Vi havde god fart p\u00e5, loggede op til 8 knob, s\u00e5 vi regnede med at kunne n\u00e5 at komme til jernbanebroen i Dordrecht til \u00e5bningstiden. Broen \u00e5bner kun p\u00e5 helt bestemte tider med lang tid imellem, s\u00e5 det skulle times.<\/p>\n\n\n\n
Vi var der til tiden, men broen \u00e5bnede bare ikke! En havnepolitib\u00e5d kom hen til os, mens vi l\u00e5 og ventede ved bolv\u00e6rket. De forklarede os, at broen f\u00f8rst \u00e5bnede om to timer, og vi kunne sejle tilbage til en venteplads for lystsejlere lidt l\u00e6ngere tilbage af floden. Det m\u00e5tte vi s\u00e5 desv\u00e6rre g\u00f8re, men solen skinnede fint, s\u00e5 det blev en afslappende stund. Vi slap under broen ved halv firetiden, og s\u00e5 gik det i fuld fart mod Krimpen aan den IJssel under diverse broer.<\/p>\n\n\n\n
Generelt synes vi, at det fungerer fint med broerne her i Holland. Man venter ikke s\u00e5 l\u00e6nge, for n\u00e5r man n\u00e6rmer sig, kan man ofte kalde op og sige, man vi have broen \u00e5bnet. Eller der er et kamera, s\u00e5 de et centralt sted fra ser, at man n\u00e6rmer sig og s\u00e5 s\u00f8rger for, at broen \u00e5bner sig. Desuden er det gratis, og det kan vi langturssejlere godt lide \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n
Det er generelt broerne med jernbane over, som er de vanskeligste at komme under. Det skal jo passes ind med togtiderne. Vi ventede ved broen ved Algeraslusen, indtil de \u00e5bnede ved halv syvtiden. I ventetiden spiste vi aftensmad og sludrede lidt med de andre sejlede, der ogs\u00e5 l\u00e5 og ventede.<\/p>\n\n\n\n
Vi fortsatte til Gouda og sejlede gennem Julianasluizen. Vi m\u00e5tte vente en stund igen, f\u00f8r vi kunne sejle under jernbanebroen i Gouda. Ogs\u00e5 den har meget begr\u00e6nsede \u00e5bningstider. Vi l\u00e5 uden p\u00e5 en holl\u00e6nder, der gav os et tip til natten: lige uden for broen var der en rasteplads ved et rekreativt omr\u00e5de, hvor vi kunne overnatte gratis…. Det var et ok sted med gr\u00f8nt omr\u00e5de p\u00e5 den ene side af floden og bebygget omr\u00e5de p\u00e5 den anden. Vi var tr\u00e6tte efter en lang dag med mange indtryk, s\u00e5 vi t\u00f8rnede ind kort efter ankomst ved titiden.<\/p>\n\n\n\n
16\/7: Afgang 7.45 i overskyet vejr med byger ind imellem. S\u00f8t\u00f8jet var i brug, og de lange underbukser, uldsokkerne og de varme tr\u00f8jer var n\u00f8dvendige. Det f\u00f8ltes meget efter\u00e5rsagtigt, specielt efter al den dejlige varme vi har haft.<\/p>\n\n\n\n
Vi gjorde holdt efter Aalsmeer s\u00f8en i en lille by, hvor vi fik cyklen p\u00e5 land, s\u00e5 jeg kunne g\u00f8re nogle indk\u00f8b og h\u00e6ve nogle Euro til diesel. Vi havde fors\u00f8gt os ved en flydende tankstation undervejs, men de tog ikke betalingskort, s\u00e5 vi havde besluttet at v\u00e6re forberedt til n\u00e6ste mulighed for at tanke. Det er rart at v\u00e6re godt forsynet, n\u00e5r m\u00e5let for dagen er at n\u00e5 s\u00e5 langt som muligt. Gensynet med vores k\u00e6re tr\u00e6kker kraftigt i os…<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5ledes velforsynede fortsatte vi gennem et meget dejligt omr\u00e5de. Forestil jer et kolonihaveomr\u00e5de ikke med stier imellem husene, men sm\u00e5 kanaler. Overalt er der sm\u00e5 b\u00e5de parkeret langs kanalerne, det vrimler med alle slags b\u00e5de. Ind imellem er der store, k\u00e6mpestore, gartnerier med drivhuse s\u00e5 langt \u00f8jet r\u00e6kker. Generelt er der velholdte huse langs de hollandske kanaler, mange virkelig i luksusklassen, og haverne ned til kanalerne er meget smukke. Der er meget gr\u00f8nt og p\u00e6nt. Men der er ikke ret mange husb\u00e5de her i mods\u00e6tning til, hvad vi s\u00e5 i Nordholland.<\/p>\n\n\n\n
Vi gjorde holdt ved et rekreativt omr\u00e5de f\u00f8r Bosrandbrug. Her slappede vi lidt af, mens regnen bare silede ned, og flyene lettede hen over hovedet p\u00e5 os. Lufthavnen er meget bef\u00e6rdet. Vi skulle igennem Schiphol-basculebrug, som har meget begr\u00e6nsede \u00e5bningstider. Vi kunne komme igennem mellem kl.19-20, hvorefter vi igen skulle vente inden Nieuwe Meersluis.<\/p>\n\n\n\n
Det regnede stadig og var koldt. Vi lagde os ved ventepladsen f\u00f8r slusen, og John gik ud for at finde kontoret, hvor vi skulle betale. Han slog f\u00f8lgeskab med nogle holl\u00e6ndere fra en lille nyindk\u00f8bt folkeb\u00e5d. Det viste sig, at vi ikke skulle betale noget, for reglerne var lavet om, s\u00e5 det var gratis at sejle gennem slusen og gennem Amsterdam om natten. Til geng\u00e6ld er der indf\u00f8rt et system med dagsbetaling for at bruge kanalerne i Amsterdam. N\u00e5r man vil sejle igennem Amsterdam som lystsejler, kan man kun g\u00f8re det om natten og i en konvoj. Man skal melde ind til vagtmesteren i Nieuwe Meersluis f\u00f8r kl. 23. Kort f\u00f8r midnat giver de s\u00e5 besked over VHF radioen, hvorn\u00e5r man kan passere. S\u00e5 vi hvilede os nogle timer, s\u00e5 vi havde lidt at st\u00e5 imod med til natsejladsen gennem Amsterdam.<\/p>\n\n\n\n
Kl. 00.45 blev der gr\u00f8nt lys ved broen, og vi var ca. 13 b\u00e5de i konvojen. Det var en lille forsamling if\u00f8lge nogle belgiere, vi m\u00f8dte tidligere p\u00e5 dagen. De havde gjort turen den modsatte vej natten f\u00f8r, og de fortalte, at de havde v\u00e6ret sammen med 40 b\u00e5de! Efter at v\u00e6re kommet under broen og igennem slusen fortsatte vi med konvojen gennem Amsterdams nat. Det var med at holde tungen lige i munden og godt udkik i m\u00f8rket og regnen, for b\u00e5dene sejlede t\u00e6t, og f\u00f8r hver bro var der en stund, hvor vi skulle ligge stille eller afpasse farten, s\u00e5 vi var klar til at “gasse op”, n\u00e5r det gr\u00f8nne lys for passage lyste. Ikke alle sejlere er lige gode til at holde afstand, og enkelte troede m\u00e5ske de kom hurtigere frem ved at presse sig ind foran os eller andre. Meget opm\u00e6rksomhedskr\u00e6vende at sejle p\u00e5 den m\u00e5de, s\u00e5 det var begr\u00e6nset, hvad vi n\u00e5ede at se af Amsterdam by night. Der er ca. 10 broer gennem ruten. Et sted begyndt folk at fort\u00f8je f\u00f8r en bro, og vi ventede p\u00e5 kajen med fort\u00f8jningerne i h\u00e5nden. Den modsejlende trafik havde fortrinsret, og stor var vores overraskelse, da der igennem den lille bro\u00e5bning kom en flodpram med seks k\u00e6mpestore siloer p\u00e5 d\u00e6kket! Der var knap nok plads til at sejle gennem broen, s\u00e5 det gik meget langsomt fremad.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f8r den sidste bro i ruten lagde b\u00e5dene igen til langs kajen. Det viste sig, at der var mulighed for at ligge og overnatte her, for den sidste bro havde ikke specielle \u00e5bningstider. S\u00e5 vi fandt en plads langs kajen ved godt totiden, og John fors\u00f8gte at fange et gratis internet. Det lykkedes, og vi fik en frisk vejrudsigt for de n\u00e6ste dage. Vi lagde os til ro kort f\u00f8r klokken fire og h\u00e5bede p\u00e5 lidt s\u00f8vn til morgendagens strabadser.<\/p>\n\n\n\n
17\/7. Kl. 03.15: Vi er lige n\u00e5et til Amsterdam, her midt om natten. Vi sejler videre i morgen tidlig i mod Kielerkanalen. Det g\u00e5r der nok 2-3 dage med. Vi n\u00e5r ikke at f\u00e5 opdateret hjemmesiden inden da.. H\u00e5ber vi kan n\u00e5 det inden vi g\u00e5r gennem Kielerkanalen\u2026 J<\/p>\n\n\n\n
17\/7: Vi sov til 9.45 og hentede en dugfrisk vejrudsigt. Det s\u00e5 ud til at blive noget blandet vejr, s\u00e5 vi vaklede lidt i beslutningen om at g\u00e5 til havs. Men da vi tilsyneladende ville f\u00e5 den megen vind fra sydvest, s\u00e5 den ville kunne hj\u00e6lpe os hurtigere nordp\u00e5, s\u00e5 endte det med, at vi valgte “Staande Mastroute” fra og sejlede mod Ijmuiden ved havet. F\u00f8rst skulle vi dog lige finde en tank, der havde s\u00f8ndags\u00e5bent. Det viste sig at v\u00e6re sv\u00e6rere end forventet, s\u00e5 det kostede os en spildt time, f\u00f8r vi fandt et sted. Her fik vi fyldt godt op af diesel og mere vand p\u00e5, og ved halv totiden gik det s\u00e5 mod Ijuiden.<\/p>\n\n\n\n
Halv fire var vi igennem slusen og ude i \u00e5bent vand. Der var store b\u00f8lger allerede lige udenfor slusen og megen vind. Da vi satte kursen nordvestover, fik vi vinden og b\u00f8lgerne n\u00e6sten ind bagfra, s\u00e5 vi fik hurtigt fart p\u00e5. P\u00e5 et tidspunkt loggede vi 8.46 ved 1600 omdrejninger og et lille forsejl. Der var meget vuggen i b\u00e5den i de store b\u00f8lger, og det regnede ind imellem. Ikke en s\u00e6rlig behagelig sejlads, men vi var hurtigt p\u00e5 vej, og turen f\u00f8r Bruhnsb\u00fcttel skulle bare overst\u00e5s hurtigst muligt. Mens jeg var nede og sove, var vinden oppe p\u00e5 21,4 s\/m i en front, s\u00e5 John m\u00e5tte h\u00e5ndstyre i de store b\u00f8lger, for det var for meget for selvstyreren. Gennemsnitligt l\u00e5 vinden p\u00e5 13-14 s\/m, s\u00e5 vi sk\u00f8d en god fart mod Nordostzeekanalen gennem Tyskland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
11\/7: Her til aften er vi vel ankommet til Vlissingen i Holland. Turen er dog ikke g\u00e5et uden skrammer\u2026 Vores nye generator er g\u00e5et i udu og vi har f\u00e5et et net i skruen.. Det er godt nok tr\u00e6ls. Vi overvejer at tage den sydlige del af st\u00e5ende masterute op til Amsterdam eller ud i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1511","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1511"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1512,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1511\/revisions\/1512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}