18\/7: Gennem natten var vejret u\u00e6ndret med megen vind og byger. Med vinden ind agten for tv\u00e6rs og h\u00f8je b\u00f8ger, er det sv\u00e6rt at sove i den urolige b\u00e5d, s\u00e5 det blev ikke til megen s\u00f8vn. Vi skiftedes til at pr\u00f8ve at sove og gennem dagen hvilede vi os s\u00e5 meget som muligt. Men det t\u00e6rede meget p\u00e5 kr\u00e6fterne.<\/p>\n\n\n\n
Efterh\u00e5nden som vi n\u00e6rmede os Cuxhaven ved indsejlingen til Elben, \u00f8gedes trafikken m\u00e6rkbart. K\u00e6mpestore containerskibe, trawlere i fuldt sving med arbejdet, nogle med AIS, andre desv\u00e6rre uden. Endnu engang var vi rigtig glade for vores AIS transponder, som g\u00f8r, at vi kan blive set af andre skibe. Det er guld v\u00e6rd at kunne f\u00f8lge de andre skibe over AIS\u00b4en. Vi sejlede s\u00e5 t\u00e6t ind mod land, som dybden tilladte os, s\u00e5 vi kunne holde os uden for intercoastal zone, da den blev brugt af mindre skibe. S\u00e5 var der ikke s\u00e5 meget at passe p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Efterh\u00e5nden som solen gik ned, drejede vi ind ad indsejlingen til Elben. Da vi fors\u00f8gte at t\u00e6nde vores lanterne i masten, virkede den ikke! P\u00e5 dette meget bef\u00e6rdede sted er det meget problematisk ikke at kunne blive set. Lanternen er trefarvet og g\u00f8r det muligt for andre skibe at se, i hvilken retning vi sejler. John fors\u00f8gte at finde fejlen, men kunne desv\u00e6rre ikke, s\u00e5 det endte med, at vi t\u00e6ndte ankerlanternen. S\u00e5 m\u00e5tte folk tro, vi var et skib under 7 meter med toplys 360 grader. Vi t\u00e6ndte ogs\u00e5 d\u00e6kslyset og beholdt et stykke sejl oppe, som det kunne lyse p\u00e5, s\u00e5 l\u00e6nge der var vind nok til det. Heldigvis var b\u00f8lgeh\u00f8jden aftaget noget, men det var vinden desv\u00e6rre ogs\u00e5. Str\u00f8mmen var imod os, s\u00e5 det gik ikke s\u00e5 st\u00e6rkt som \u00f8nsket.<\/p>\n\n\n\n
Nu var det efterh\u00e5nden helt m\u00f8rkt, og trafikken ret t\u00e6t. Jeg havde det gule regnt\u00f8j uden p\u00e5 s\u00f8t\u00f8jet for at holde varmen, s\u00e5 jeg f\u00f8lte mig som Michelin-manden. I min klodsethed fik jeg skubbet til rorpinden, s\u00e5 endeduppen (som forbinder selvstyreren og rorpinden) r\u00f8g ud af selvstyreren. Mens jeg ledte efter den i m\u00f8rket, h\u00e5ndstyrede John. Da jeg fandt den, var det umuligt at skrue den i, for gevindet havde taget skade. Heldigvis havde vi duppen fra den gamle selvstyrer, s\u00e5 den fik John sat i, s\u00e5 vi kunne bruge selvstyreren igen. Nej det skulle ikke v\u00e6re for nemt for os. John sendte mig ned at sove, for jeg var al for tr\u00e6t til at g\u00f8re noget fornuftigt mere.<\/p>\n\n\n\n
Efter sm\u00e5 to timer kaldte John mig ud af s\u00f8vnen igen, fordi en vandpolitib\u00e5d r\u00e5bte os an. Coastguarden havde opdaget, at vi havde en forkert lanterne p\u00e5. De eskorterede os tilbage til Cuxhaven (med bl\u00e5t udrykningsblink,) som vi n\u00e6sten lige havde passeret, og ind til en anl\u00f8bsbro i en marina. Imens bandede vi over vores uheld. Vi havde h\u00e5bet p\u00e5 at n\u00e5 Brunsb\u00fcttel denne nat. Politimanden forklarede os t\u00e5lmodigt, at vi havde det forkerte lys p\u00e5, og vi forklarede ham vores bev\u00e6ggrunde til at f\u00f8re dette lys. Den unge mand var meget h\u00f8flig og venlig. Efter at have inviteret ham p\u00e5 kaffe i cocpittet og vist ham alle de n\u00f8dvendige papirer, t\u00f8ede han op og fik fortalt nogle historier fra vores rejse. Han gjorde jo bare sit job, og vi vidste godt, at vores lys var forkert. Vi fik ham overbevist om vores reelle hensigter, men han havde jo ret i, at vi burde v\u00e6re anl\u00f8bet den f\u00f8rste havn efter at have opdaget, at vores lanterne ikke virkede. Men vi valgte at g\u00e5 til Brunsb\u00fcttel i stedet, for den havn kendte vi.<\/p>\n\n\n\n
Mens vi ventede p\u00e5, at politimandens kollega skulle vende tilbage med papirarbejdet, fik vi besked om, at vi havde forbud mod at sejle videre, f\u00f8r de havde inspiceret vores lanterne og fundet den korrekt igen. Samtidig fik vi en b\u00f8de p\u00e5 10 Euro, som er den mindste b\u00f8de, de udsteder. Vi kunne v\u00e6lge om muligt at bringe lanternen i orden straks og s\u00e5 f\u00e5 den inspiceret med det samme eller vente efter noget s\u00f8vn. John fors\u00f8gte at finde fejlen, men m\u00e5tte opgive. S\u00e5 vi t\u00f8rnede ind for resten af natten.<\/p>\n\n\n\n
19\/7: Vi stod op igen kl. 9, uanset om vi var v\u00e5gne eller ej :-). Jeg halede John op i toppen af masten bev\u00e6bnet med diverse v\u00e6rkt\u00f8j og en ny p\u00e6re. Det viste sig, at kontaktpunkterne i lanternen var rustet, s\u00e5 der var en d\u00e5rlig forbindelse. John fik ogs\u00e5 skiftet p\u00e6ren og renset forbindelserne, og s\u00e5 var vi klar til inspektionen.<\/p>\n\n\n\n
Vi ventede godt en time, og s\u00e5 m\u00f8dte en delegation af tre myndige herrer op med striber p\u00e5 skuldrene. De opdagede straks, at der ikke var r\u00f8d\/gr\u00f8n lanterne foran p\u00e5 s\u00f8gelenderet og ingen hvid lanterne bagp\u00e5. John forklarede dem om systemet med en tredelt lanterne i toppen, men da toplyset(motorlanternen) skal sidde en meter over den farvede lanterne, s\u00e5 havde vi stadig forkert lanternef\u00f8ring. Vi blev noget urolige, mens de h\u00f8je herrer diskuterede indbyrdes p\u00e5 tysk(vi forstod det alt hvad de sagde, men det vidste de ikke\u2026). Men til sidst sejrede fornuften og ham med flest stjerner p\u00e5 skulderen skar igennem og tillod os at sejle, som han sagde:\u201dden ene meter kan vi godt se i gennem fingrene med situationen taget i betragtning\u2026.\u201d, men med et henstilling om at f\u00e5 det bragt i orden, straks vi kommer til Danmark.<\/p>\n\n\n\n
Vi kom af sted fra Cuxhaven lidt i klokken tolv og sejlede mod slusen ved Brunsb\u00fctttel, hvortil vi n\u00e5ede kl.14.30. Vi m\u00e5tte ligge og cirkulere rundt i venteomr\u00e5det i 1\u00bd time sammen med en del andre lystsejlere, f\u00f8r vi blev lukke ind i slusen.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 klokken blev halv fem f\u00f8r vi var ude af slusen igen, og det var meget senere p\u00e5 dagen, end vi havde regnet med. Vi havde h\u00e5bet at n\u00e5 til Rendsburg f\u00f8rste dag, men da man kun m\u00e5 sejle i dagslys (defineret p\u00e5 denne \u00e5rstid som indtil 20.30) n\u00e5ede vi kun til en lille venteplads f\u00f8r Gieselau Slusen. Der var mange andre b\u00e5de p\u00e5 ventepladsen, s\u00e5 vi fik lov at ligge uden p\u00e5 en anden b\u00e5d for natten. S\u00e5 var vi n\u00e5et knap halvvejs i Nordzeekanalen den dag. Vi gik tidligt til ro, for vi havde planlagt at st\u00e5 rigtig tidligt op og sejle helt til \u00c6r\u00f8 n\u00e6ste dag.<\/p>\n\n\n\n
20\/7: Vi afgik kl. 04.55. Vejret var koldt, men solen skinnede fra morgenstunden. Morgentimerne udnyttede vi ved, at jeg fik skrevet dagbog, mens John styrede i kanalen. Der var ikke megen trafik p\u00e5 vandet i den tidlige morgenstund, men masser af fuglesang J.<\/p>\n\n\n\n
Vi ankom til slusen ved Holtenau\/Kiel kl. 10.45 og lagde os til at vente. Det viste sig, at Old Lock, som er den sluse lystsejlere normalt skal bruge, var blevet beskadiget af et skib, der var sejlet ind i porten. S\u00e5 vi ventede p\u00e5 et \u201dhul\u201d mellem fragtskibene i den nye sluse. P\u00e5 et tidspunkt blev det meddelt over VHF kanalen, at der var plads til os. Men det viste sig at v\u00e6re en misforst\u00e5else, s\u00e5 vi m\u00e5tte p\u00e6nt tilbage p\u00e5 ventepladsen.<\/p>\n\n\n\n
I mellemtiden var den gamle sluse klar til brug igen, s\u00e5 klokken tolv blev vi lukket ind. Vel fort\u00f8jet gik jeg op og betalte den nette sum af 18 Euro som betaling for brug af kanalen.<\/p>\n\n\n\n
Det var dejligt at komme ud i \u00e5bent vand igen efter kanalsejladsen. Solen skinnede fint, men vinden var lige imod os i retning mod \u00c6r\u00f8. N\u00e5 det er vi jo vant til\u2026\u2026 S\u00e5 den gik af sted for jerngenuaen endnu engang, for Awareness l\u00e6ngtes mod Danmark.<\/p>\n\n\n\n
Kl. ca. 13 h\u00f8rte vi over VHF\u00b4en en melding over Lyngby Radio P\u00c5 DANSK. S\u00e5 var der ikke langt hjem J.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
18\/7: Gennem natten var vejret u\u00e6ndret med megen vind og byger. Med vinden ind agten for tv\u00e6rs og h\u00f8je b\u00f8ger, er det sv\u00e6rt at sove i den urolige b\u00e5d, s\u00e5 det blev ikke til megen s\u00f8vn. Vi skiftedes til at pr\u00f8ve at sove og gennem dagen hvilede vi os s\u00e5 meget som muligt. Men det […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1515","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1515"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1516,"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1515\/revisions\/1516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-awareness.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}